Что такое связь в случае бедствия в ГМССБ?

The Глобальная морская система помощи при бедствии и безопасности(ГМССБ) — это глобально принятый и принятый набор протоколов и предписаний правил, обеспечивающих безопасность мореплавания и судоходства. Оборудование ГМССБ применяется для повышения безопасности и облегчения и ускорения спасения терпящих бедствие кораблей, лодок и самолетов.ГМССБпозволяет кораблю, терпящему бедствие, послать оповещение с помощью различных радиосистем. Благодаря этой системе вероятность получения оповещений береговыми спасательными службами и/или другими судами в этом районе очень высока.

С момента изобретения радио в конце 19 века морские корабли использовали азбуку Морзе, изобретенную Сэмюэлем Морзе и впервые использованную в 1844 году, для связи в случае бедствия и обеспечения безопасности. Но это средство оказалось сложным и недостаточно надежным, чтобы обеспечить безопасность на море в полном объеме.

Поэтому Международная морская организация (ИМО), агентство ООН, специализирующееся на безопасности судоходства и предотвращении загрязнения моря судами, начала искать способы улучшения морской связи в случае бедствия и обеспечения безопасности.

Новая система, основанная на средствах спутниковой и наземной радиосвязи, кроме того, изменила международные уведомления о бедствии с связи «корабль-судно» на систему «судно-берег» (Координационно-спасательный центр). ГМССБ обеспечивает судам возможность автоматического оповещения о бедствии и определения местоположения в случаях, когда нет времени послать сигнал SOS или MAYDAY. И впервые система требует, чтобы суда получали трансляцию информации о безопасности на море, которая могла бы предотвратить бедствие, которое стало основной целью. В 1988 году ИМО внесла поправки в Конвенцию о безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС), требуя, чтобы суда, подпадающие под ее действие, были в обязательном порядке оснащены оборудованием ГМССБ. Такие корабли должны были нести NAVTEX и спутниковые АРБ к 1 августа 1993 года, а к 1 февраля 1999 года должны были быть оснащены всем остальным оборудованием ГМССБ. Американским кораблям было разрешено применять ГМССБ вместо телеграфного оборудования Морзе Законом о телекоммуникациях 1996 года.

ГМССБ представила новую технологию, которая полностью изменила морскую радиосвязь. Новая система позволяет автоматически передавать и принимать сигналы бедствия на большие расстояния со значительно более высокой надежностью.

ГМССБ состоит из различных систем, некоторые из которых являются новыми, но многие из них использовались уже давно. Система предназначена для выполнения следующих функций: оповещение (включая определение местоположения терпящего бедствие объекта), координация поисково-спасательных работ, определение местоположения (наведение), передача информации по безопасности на море, общая связь и связь между мостами. Конкретные требования к радиосвязи зависят от района эксплуатации судна, а не от его тоннажа. ГМССБ также учитывает резервные приборы оповещения о бедствии и аварийные источники энергии.

Прогулочные суда не обязаны соответствоватьРадио ГМССБтребования к перевозке, но должны все чаще использовать радиостанции УКВ с цифровым избирательным вызовом (DSC). Суда валовой вместимостью менее 300 не подпадают под действие требований ГМССБ.

Оборудование ГМССБ должно быть простым в эксплуатации и (где это возможно) быть рассчитано на работу без присмотра.

Сигналы тревоги при бедствии должны быть запущены с того места, где обычно находится судно (т. е. с мостика). Кроме того, АРБы должны быть установлены рядом с этим местом или иметь возможность удаленной активации.

Ниже описана упрощенная версия оборудования, которое СОЛАС должна иметь на борту для каждого морского района.

Поскольку различные радиосистемы, включенные в ГМССБ, имеют индивидуальные ограничения в отношении дальности действия и предоставляемых услуг, оборудование, которое должно быть на судне, определяется районом эксплуатации судна. ГМССБ разделила Мировой океан на четыре отдельные зоны. Все суда должны иметь на борту оборудование, соответствующее морскому району или районам, в которых они торгуют.