Морской радар, правила IMO

Ссылка:

Требования к перевозке радара и ARPA.

В главе V Конвенции СОЛАС подробно описаны требования к оборудованию радаров и САРП на борту судов.

Проще говоря, они заключаются в следующем:

-Все суда валовой вместимостью 300 брт и выше, а также все пассажирские суда должны быть оснащены радаром 9 ГГц и электронным средством построения графиков.

-Все суда водоизмещением 500 брт и выше должны быть оснащены средствами автоматического слежения для определения дальности и пеленга других целей.

-Все корабли валовой вместимостью 3000 и выше имеют радар 3 ГГц или второй радар 9 ГГц, функционально независимый от первого радара 9 ГГц. Второе средство автоматического сопровождения для определения дальности и пеленга других целей, функционально независимое от первого электронного средства сопровождения.

СОЛАС также предусматривает возможность использования любого другого оборудования, которое может выполнять все функции радара и САРП. 

Но на практике другого оборудования, эффективно подходящего для этой цели, не существует.

ТРЕБОВАНИЯ СОЛАС К МОРСКИМ РАДАРАДАРАМ Требования согласно главе V СОЛАС

Чп. V/Правило 19.2.3 СОЛАС: – Все суда валовой вместимостью 300 и более, а также пассажирские суда независимо от размера должны иметь РАДАР 9 ГГц или другие средства для определения и отображения дальности и пеленга радиолокационных транспондеров и других надводных судов, препятствий, буев, береговых линий и навигационных знаков для помощь в навигации и предотвращении столкновений;

Чп. V/Правило 19.2.5 СОЛАС: - Автоматическое средство слежения или другие средства для автоматического определения дальности и пеленга других целей для определения риска столкновения.

Чп. V/Правило 19.2.7 СОЛАС: – РАДАР 3 ГГц или, если Администрация считает это целесообразным, второй РАДАР 9 ГГц или другие средства для определения и отображения дальности и пеленга других надводных судов, препятствий, буев, береговых линий и навигационных знаков, помогающих в навигации и предотвращение столкновений, второе автоматическое средство слежения или другие средства для автоматического определения дальности и пеленга других целей для определения риска столкновения, которые функционально независимы от тех, которые упомянуты в пункте 2.5.5 главы V/правила 19 СОЛАС.

Чтобы эти радары работали в соответствии со стандартом, ИМО разработала стандарты производительности для бортового радиолокационного оборудования. Эти стандарты деятельности были пересмотрены в соответствии с рез. MSC.192(79) и принят 6 декабря 2004 г.